应变率对车顶压溃仿真试验的影响

• 作者: 张学荣 梁壮 黄硕
• 来源期刊: 重庆理工大学学报（自然科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 压溃 翻滚 应变率 车顶变形 乘员安全
• 年，卷（期）: 2018,（4）
• 所属期刊栏目: 车辆工程
• 页码范围: 35-40
• 页数: 6页
• 分类号: U463.821
• 字数: 3410字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1674-8425(z).2018.04.006

摘要

依据FMVSS216法案,建立车顶静态压溃试验有限元模型并进行仿真研究.由仿真结果分析翻滚过程中车体的主要变形区域以及研究车顶支持力与侵入量的关系,针对车体结构和材料提出在翻滚情况下增大乘员安全空间的改进方案.结合应变率效应理论用Cowper-Symonds方法研究在考虑应变率情况下车顶钢板不同加载速度对车顶支持力与侵入量的关系的影响.研究结果可以为车顶静态压溃仿真相关研究提供借鉴,同时对车体翻滚事故过程中车体变形的研究具有重要意义.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张学荣	江苏大学汽车与交通工程学院	47	505	11.0	21.0
2	黄硕	江苏大学汽车与交通工程学院	4	2	1.0	1.0
3	梁壮	江苏大学汽车与交通工程学院	1	0	0.0	0.0