船舶在香港登记的优势和船籍港的正确书写

• 作者: 凌贵阳 周弘文 陆悦铭 陈俊
• 来源期刊: 航海技术
• 年，卷（期）: 2018,（5）
• 所属期刊栏目: 船舶管理·教育培训·法律法规·其他
• 页码范围: 74-77
• 页数: 4页
• 语种: 中文

摘要

0 引 言 船舶所有人或经营人为能在日益激烈的市场竞争中不断发展壮大,除对保障船舶的运营安全外,还须增加揽货量和降低船舶营运成本.一般船舶会在本国进行登记,但出于降低营运成本,减少在登记费、吨税等方面的支出,部分船舶所有人会为其拥有的船舶在其本土之外的国家或地区登记. 船舶悬挂他国国旗最早出现在16世纪,那时英国船队常悬挂西班牙国旗,同处于西班牙控制的位于加勒比海与墨西哥湾之间的古巴、海地、牙买加、波多黎各和巴哈马群岛等岛国进行贸易.第一、二次世界大战前后,部分国家的船舶所有人为避免其船队遭敌对国家的袭击,将其船舶悬挂他国国旗,以示中立.第二次世界大战结束后,一些经济欠发达的小国家为吸引其他国家的船舶前往登记而专门制定特别宽松的船舶登记制度和优惠政策,这样外来船舶的登记费和吨税等便成为这些小国家的主要外汇收入[1].更有甚者,某些既没有海岸线又没有港口的内陆国家(如蒙古国),提出更优惠的条件吸引他国船舶进行登记,这种开放的登记制度使得很多船舶只要在航行安全技术条件上满足相关国际公约的要求即可在他国登记,船舶所有人不必与登记国有真正联系,这就是“方便旗船”[2].船舶除在本国、方便旗国登记外,还有1种是介于上述二者之间的登记,在香港登记便是其中1例.