刚柔性长短桩加固港口铁路双层软土地基研究

• 作者: 李照东 杨鹏 章定文 胡永涛 陈广飞
• 来源期刊: 中国港湾建设
• 学科: 交通运输
• 关键词: 刚柔性长短桩 双层软土地基 现场试验 数值模拟
• 年，卷（期）: 2018,（10）
• 所属期刊栏目: 综合
• 页码范围: 6-11
• 页数: 6页
• 分类号: U655.544
• 字数: 3214字
• 语种: 中文
• DOI: 10.7640/zggwjs201810002

摘要

刚柔性长短桩是在刚性桩基础上用柔性短桩改良桩间土后形成的一种新型地基处理方式,适用于港口码头、公路和铁路等中浅层地基承载力不大,且地基深层土体为高压缩性土的双层软土地基.以连云港港某铁路软基处理工程为依托,通过现场试验和数值模拟研究了刚性长桩和柔性短桩对改善地基性能的贡献,并从土拱效应和拉膜效应两方面探讨了路堤荷载下刚柔性长短桩加固地基的机理.结果表明:桩间土上部路堤荷载通过土拱效应和格栅拉膜效应传递至桩顶,刚性长桩是沉降和承载控制主要结构,柔性短桩能显著减小刚性桩桩土差异沉降、桩顶应力集中和桩身负摩阻力,提高桩间土的承载能力;路堤荷载作用下刚性长桩间会形成大拱,加入柔性短桩后会在刚性长桩和柔性短桩间形成小拱,进而减小路堤临界高度,减小路堤顶面的不均匀沉降.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	章定文	东南大学交通学院	68	1000	18.0	29.0
2	李照东		3	9	2.0	3.0
3	杨鹏	东南大学交通学院	52	510	13.0	21.0
4	胡永涛		4	9	2.0	2.0
5	陈广飞		7	3	1.0	1.0