基于ENVI-met的道路绿地微气候效应模拟与分析研究

• 作者: 戴菲 毕世波 郭晓华
• 来源期刊: 城市建筑
• 关键词: ENVI-met 道路绿地 微气候 规划设计 模拟
• 年，卷（期）: 2018,（33）
• 所属期刊栏目: 风景园林微气候
• 页码范围: 63-68
• 页数: 6页
• 语种: 中文

摘要

道路是城市的骨架,处于城市形象的五大要素之首.道路绿化诞生之初即源于人们对道路环境的需求,道路绿化是改善道路微气候条件的重要策略.因而,合理地进行道路绿地规划设计,使其生态效益最大化,具有重要的理论和实践意义.论文以城市道路空间微气候为研究对象,运用城市微气候模拟软件ENVI-met,选取1.5 m人行高度的温度、相对湿度、PM2.5浓度作为微气候指标要素,模拟不同道路绿地率、道路绿带断面形式对道路空间微气候的影响,结果表明:第一,增加道路绿地率能改善城市道路微气候效应,起到降温增湿、消减人行道P M2.5浓度的作用;第二,相同绿地率情况下,道路绿带断面设计的绿带数越多,道路绿化降温增湿效果越好.40％绿地率的四板五带式效果最佳,对比无绿化道路温度降低率约为11％,湿度增长率约43％;第三,道路绿带断面设计形式影响了P M2.5浓度在道路空间的分布,导致机动车道PM2.5浓度增加,人行道PM2.5浓度减少,40％绿地率的两板三带式对人行道PM2.5浓度消减效果最佳,对比无绿化道路增减率最大提高了27％.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	郭晓华		10	329	7.0	10.0
2	戴菲		53	731	14.0	26.0
3	毕世波		3	0	0.0	0.0