江海直达船航道桥边跨大节段钢箱梁吊具设计与仿真分析

• 作者: 荣国城 邓庆明 陈儒发
• 来源期刊: 交通世界
• 学科: 交通运输
• 关键词: 边跨整体段吊装技术 分离式吊具设计 载荷计算
• 年，卷（期）: jtsjb_2018,（24）
• 页码范围: 122-123
• 页数: 2页
• 分类号: U455

摘要

港珠澳大桥江海直达船航道桥设计为中央单索面钢索塔钢箱梁三塔斜拉桥,其边跨整体段长143.355m,重约3956t,考虑到现有设备及经济效益情况,将此整体段分成两部分安装,其中前128.355m由2艘浮吊抬吊吊装,剩余长15m的D2(Fx1、Fa1)梁段采用变幅式桥面吊机安装。针对此超重钢箱梁,设计了分离式钢箱梁抬吊吊具,介绍边跨整体段双起重船抬吊简要工艺,并对钢箱梁分离式吊具设计进行了仿真分析,仿真分析结果及工程实践表明:整体段吊装吊具设计合理,吊装工艺安全可靠。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	陈儒发	广东省长大公路工程有限公司第二分公司	28	61	6.0	7.0
2	邓庆明	广东省长大公路工程有限公司第二分公司	5	3	1.0	1.0
3	荣国城	广东省长大公路工程有限公司第二分公司	14	14	2.0	3.0