城市轨道交通快慢车停站方案优化研究

• 作者: 唐禄林 李进龙 瞿何舟
• 来源期刊: 交通运输工程与信息学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 城市轨道交通 快慢车模式 越行 整数规划 遗传算法
• 年，卷（期）: 2019,（1）
• 页码范围: 87-93
• 页数: 7页
• 分类号: U292
• 字数: 4602字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1672-4747.2019.01.014

摘要

快慢车模式作为一种有效匹配乘客多样化出行需求的手段,能提升企业服务水平,降低运营成本,其核心问题是确定合理的列车停站方案.首先,针对快慢车越行特点进行分析,得出快慢车越行会导致乘客的出行时间和列车周转时间增加,并导致线路的通过能力降低的结论,因此提出快车在慢车站不停站越行慢车的观点,以降低越行造成的不利影响.然后,对城市轨道交通快慢车模式下乘客出行时间的变化和企业运营成本的变化进行全面的分析,构建快慢车停站优化模型,并用遗传算法进行求解.结果表明,高峰小时内乘客能节省旅行时间3 976 815s,企业能节省1列车底的购置费及12 000元的停站成本.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	李进龙	西南交通大学交通运输与物流学院	18	24	3.0	4.0
3	瞿何舟	西南交通大学交通运输与物流学院	6	67	3.0	6.0
7	唐禄林	西南交通大学交通运输与物流学院	1	3	1.0	1.0