交通限行对大气颗粒物及PM2.5中二(噁)英的影响

• 作者: 孙俊玲 张庆华 王鹏焱
• 来源期刊: 中国环境监测
• 学科: 地球科学
• 关键词: 交通限行 大气PM2.5 二(噁)英 北京
• 年，卷（期）: 2019,（5）
• 所属期刊栏目: 调查评价
• 页码范围: 37-46
• 页数: 10页
• 分类号: X823|X51
• 字数: 8549字
• 语种: 中文
• DOI: 10.19316/j.issn.1002-6002.2019.05.05

摘要

为了研究北京大气颗粒物和二(噁)英(PCDD/Fs)的污染状况以及评估交通限行对大气颗粒物和PCDD/Fs的影响.利用同位素稀释高分辨率气相色谱/高分辨率质谱(HRGC/HRMS)联用法和USEPA 1613B标准方法,以中国地质大学(北京)东门为采样点,采集大气PM2.5、PM10、TSP样品,对北京市交通限行期间以及交通限行前后等不同交通状况下颗粒物浓度及大气PM2.5中17种2,3,7,8-PCDD/Fs污染特征进行了监测.结果 表明,PM2.5、PM10、TSP的日均质量浓度在交通限行前分别为126、202、304 μg/m3,限行期间分别为39、78、93 μg/m3,限行结束后分别为79、126 μg/m3.PM2.5中17种PCDD/Fs的质量浓度(毒性浓度)3个时段分别为1 804 fg/m3(70 fg I-TEQ/m3)、252 fg/m3(9 fg I-TEQ/m3)和1 196 fg/m3 (48 fg I-TEQ/m3).北京市交通限行期间颗粒物浓度和二(噁)英浓度显著低于交通限行前后,交通源减排措施的实施是大气颗粒物和二(噁)英污染水平降低的主要原因,从减排效果看,交通源减排措施对大气细颗粒物(PM2.5)的控制效果明显好于大气粗颗粒物.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张庆华	中国科学院生态环境研究中心环境化学与生态毒理学国家重点实验室	48	838	13.0	28.0
2	孙俊玲		3	0	0.0	0.0
3	王鹏焱	海南师范大学物理与电子工程学院	3	0	0.0	0.0