航空发动机极端条件下液雾自燃特性研究进展

• 作者: 张弛 林宇震 贺春龙 高伟
• 来源期刊: 实验流体力学
• 学科: 航空航天
• 关键词: 航空发动机 低排放燃烧室 贫油预混预蒸发燃烧 液雾自燃
• 年，卷（期）: 2019,（1）
• 所属期刊栏目: 面向发动机的瑞流燃烧基础研究专刊
• 页码范围: 29-40
• 页数: 12页
• 分类号: V231.2
• 字数: 8632字
• 语种: 中文
• DOI: 10.11729/syltlx20180120

摘要

贫油预混预蒸发(LPP)燃烧是目前最先进的民用航空发动机低排放燃烧技术,但在预混过程中面临的自燃与回火等风险,已成为制约其发展的瓶颈问题.在航空发动机燃烧室的高温(最高1000K)、高压(最高6MPa)来流极端条件下,预混预蒸发段内自燃属于受限空间内的液雾自燃,本文对与液雾自燃相关的实验研究进行回顾和分析.首先,描述民用航空发动机LPP燃烧室内的液雾自燃过程,分析液雾自燃的影响因素和特点,指出液雾自燃的重点研究方向;其次,对与液雾自燃密切相关的化学自燃研究进行简要综述,总结各物理参数对化学自燃的影响规律;最后,重点分析液雾自燃的实验研究现状,展示航空发动机极端条件下的液雾自燃随机性研究进展,探讨液雾自燃研究面临的问题和后续发展趋势.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	林宇震	北京航空航天大学能源与动力工程学院	91	960	19.0	26.0
2	张弛	北京航空航天大学能源与动力工程学院	8	81	5.0	8.0
8	高伟	北京航空航天大学能源与动力工程学院	9	31	3.0	5.0
15	贺春龙	北京航空航天大学能源与动力工程学院	1	0	0.0	0.0