柔性设计汽车运输船支柱疲劳研究

• 作者: 张新伟 许斐 金晖 马亚成
• 来源期刊: 船舶设计通讯
• 学科: 交通运输
• 关键词: 汽车运输船 支柱 柔性设计 横摇 疲劳
• 年，卷（期）: 2019,（z1）
• 所属期刊栏目: 船舶结构
• 页码范围: 46-52
• 页数: 7页
• 分类号: U674.13+5
• 字数: 3093字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-4624.2019.z1.008

摘要

大型汽车运输船,为了货舱内通达便利,往往不设横舱壁.为了减小纵桁和强横梁的跨距,通常会设置单排或双排支柱.在船舶横摇时,船舶的横向强度主要由横向强框承担,支柱与车辆甲板相交区域为高应力区域.为保证船舶的安全性,此处的疲劳强度尤为重要.介绍了汽车运输船刚性设计和柔性设计两种理念,阐述了DNV GL的疲劳计算方法及疲劳点的多种焊接形式.以某PCTC为例,介绍了三种支柱连接形式,对比分析其疲劳寿命,选取较优的支柱连接形式.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	马亚成		3	1	1.0	1.0
2	张新伟		6	36	3.0	6.0
3	许斐		5	0	0.0	0.0
4	金晖		2	0	0.0	0.0