基于全域自驾游可达性的青海省旅游空间结构研究

• 作者: 叶持跃 尹秀秀 李加林 林雄斌 高兴川
• 来源期刊: 华中师范大学学报（自然科学版）
• 学科: 经济
• 关键词: 景点可达性 自驾车营地 耦合协调性 旅游空间结构 青海省
• 年，卷（期）: 2019,（2）
• 页码范围: 298-308
• 页数: 11页
• 分类号: F59
• 字数: 9618字
• 语种: 中文
• DOI: 10.19603/j.cnki.1000-1190.2019.02.019

摘要

随着“全域旅游”时代的来临,居民旅游出行模式与旅游空间结构都发生了深刻的改变,推动“交通模式—旅游结构”的互动发展变得日益重要.通过研究青海省106个A级景点和43个自驾车营地的空间分布特征和交通可达性,分析县域等时圈内自驾车营地与A级景点的协调程度,划分不同等级协调性区域,进而采用空间关联方法来分析青海省旅游空间格局.研究表明:①青海省旅游空间结构以西宁市为核心集聚分布,景点和营地分布空间格局演变的方向逐渐向南部和西部发展,沿交通网高核密度区形成旅游廊道,全省A级景点的平均可达性时间为2.47h,自驾车营地平均可达性时间为3.35h;②自驾车营地与A级景点的耦合协调性与可达性程度呈现区域一致性,中低可达性区域的耦合协调性较低;③自驾车营地和A级景点可达性呈较强空间集聚格局,冷热点区以西宁市区为兔形之首呈现中心外围结构,由核心热点区逐渐过度到外围冷点区,推进自驾车营地建设向南部和西部通道扩散.为了增强全域自驾旅游可达性,提升青海省旅游空间结构的协调程度,应注重中低可达性区域自驾车营地分期规划建设.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	李加林	宁波大学地理与空间信息技术系	158	2913	28.0	49.0
2	林雄斌	宁波大学地理与空间信息技术系	17	63	3.0	7.0
3	叶持跃	宁波大学地理与空间信息技术系	29	179	8.0	12.0
4	尹秀秀	宁波大学地理与空间信息技术系	3	11	2.0	3.0