有轨电车钢-混组合曲线梁桥剪力钉受力分析

• 作者: 何勇 刘沐宇 张勇 李倩 翟志雄
• 来源期刊: 武汉理工大学学报（交通科学与工程版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 有轨电车 钢-混组合曲线梁桥 剪力钉 ABAQUS有限元模拟
• 年，卷（期）: 2019,（1）
• 页码范围: 1-5
• 页数: 5页
• 分类号: U448.42
• 字数: 3344字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3963/j.issn.2095-3844.2019.01.001

摘要

武汉市东湖创新示范区有轨电车T2实验线工程,跨武黄高速公路段采用三跨钢-混组合曲线连续梁桥,曲率半径为150 m,钢箱梁与桥面板采用均布式剪力钉连接.由于桥梁呈小曲线半径,曲线段桥面板受弯扭复合作用,剪力钉不仅受顺桥向剪力作用,同时也承受横桥向剪力,剪力钉受力十分复杂,因此,研究钢-混组合曲线梁桥剪力钉受力特性是十分必要的.文中采用ABAQUS有限元软件,通过弹簧单元Springs/Dashpots模拟剪力钉、实体单元C3D8模拟混凝土桥面板、壳单元S4R模拟钢箱梁,桁架单元T3D2模拟预应力筋,建立了全桥精细化空间有限元模型,研究四种工况组合下桥梁剪力钉空间受力特性.结果表明,在四种工况作用下桥梁剪力钉顺桥向剪力,在边跨跨中、D6和D7支点附近最大,最大值为61.38 kN;剪力钉横桥向最大值在D7墩附近,为23.33 kN;与直线段相比,桥梁曲线段剪力钉存在明显的横桥向作用,在弯扭复合作用下,剪力钉受力复杂;在四种工况作用下最大剪应力为66.3 kN,小于剪力钉抗剪强度,满足规范要求.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	李倩	武汉理工大学道路桥梁与结构工程湖北省重点实验室	26	116	7.0	10.0
2	刘沐宇	武汉理工大学道路桥梁与结构工程湖北省重点实验室	114	1843	20.0	39.0
3	何勇		3	4	1.0	1.0
4	张勇		5	17	2.0	4.0
5	翟志雄	武汉理工大学道路桥梁与结构工程湖北省重点实验室	1	2	1.0	1.0