不同地质条件下盾构法施工沉降影响

• 作者: 张鹏 戴屹立 李俊才 袁孝蓓
• 来源期刊: 南京工业大学学报（自然科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 盾构法 地貌单元 Peck公式 沉降槽
• 年，卷（期）: 2019,（4）
• 页码范围: 485-492
• 页数: 8页
• 分类号: U455.43
• 字数: 3675字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1671-7627.2019.04.014

摘要

为研究不同地质条件下盾构法施工引起的地表沉降影响范围,对南京地铁四号线龙江站—云南路站区间盾构施工期间现场有效监测点的实测数据进行Peck公式拟合,通过分析典型沉降槽曲线特征,并统计拟合所得的大量沉降槽宽度系数及其控制参数,获得了不同地貌单元的沉降槽形状特征及沉降槽宽度参数经验值,对不同地质条件下的沉降影响范围作出了预测.研究结果表明:长江漫滩地貌单元沉降槽宽度平均值为12 m,计算沉降槽宽度时沉降槽宽度参数K值可取0.381;秦淮河古河道地貌单元沉降槽宽度平均值为11.3m,K值可取0.3122;长江一级阶地地貌单元沉降槽宽度为9.96 m左右,K值可取0.303 2.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	李俊才	南京工业大学交通运输工程学院	67	620	11.0	22.0
2	张鹏	南京工业大学交通运输工程学院	38	250	9.0	15.0
3	袁孝蓓	南京工业大学交通运输工程学院	3	6	2.0	2.0
4	戴屹立	南京工业大学交通运输工程学院	4	6	2.0	2.0