多发涡扇飞机拍频噪声抑制原理及应用

• 作者: 张伟 高亚奎
• 来源期刊: 南京航空航天大学学报
• 学科: 航空航天
• 关键词: 拍频噪声 转速同步 涡扇发动机 推力管理 多发
• 年，卷（期）: 2019,（6）
• 页码范围: 801-808
• 页数: 8页
• 分类号: V249.12
• 字数: 6253字
• 语种: 中文
• DOI: 10.16356/j.1005-2615.2019.06.010

摘要

多发涡扇民用飞机在巡航飞行阶段,客舱区域容易受到拍频噪声的影响.为研究抑制拍频噪声的飞机设计方法,采用管道声学理论对大涵道比涡扇发动机进行拍频噪声建模,明确了拍频噪声主要来源于风扇叶片通过频率的单音及其谐波.应用声波线性叠加原理,分别分析了双发、四发飞机拍频噪声产生的机理,得出抑制拍频噪声的方法是使所有发动机的物理转速一致.在研究四发飞机拍频噪声抑制过程中,推导了频率相近幅值不同单音声波干涉的计算公式,为三发等其他多发飞机的拍频噪声抑制设计提供了参考.为了促进该项技术的工程应用,研究了波音787飞机通过推力管理功能实现拍频噪声抑制的方法,设计了拍频噪声抑制控制律,并对拍频噪声调频的上限和下限进行分析,给出了相应的建议值.飞机系统在向发动机电子控制器(Engine electronic controller,EEC)提供N1转速同步修正量时,应选择发动机控制所用的目标转速进行比较,EEC则以叠加N1转速同步修正量的目标转速进行发动机控制.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张伟	航空工业西安飞机设计研究所飞控系统设计研究所	12	3	1.0	1.0
2	高亚奎	航空工业西安飞机设计研究所飞控系统设计研究所	5	2	1.0	1.0