轨道交通车站主体结构混凝土开裂分析与控制措施

• 作者: 于连山 刘维正 曾奕珺 谢清泉
• 来源期刊: 铁道科学与工程学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 地铁车站 数值分析 温度应力场 裂缝控制
• 年，卷（期）: 2019,（10）
• 所属期刊栏目: 桥梁隧道与结构
• 页码范围: 2562-2571
• 页数: 10页
• 分类号: U455.47
• 字数: 4607字
• 语种: 中文
• DOI: 10.19713/j.cnki.43-1423/u.2019.10.024

摘要

针对车站主体结构混凝土开裂为其建设与运营中面临的突出问题,统计11个已建地铁车站工程裂缝的分布特征,总结结构裂缝的主要表现形式.依托赣州西预留地铁车站在建工程,采用数值分析方法模拟水化过程中主体结构混凝土温度应力场.研究结果表明:结构内部温度在0.5～1 d龄期内达到最大,底板侧墙角处内外温差相对其他结构部位较大,下侧墙与顶板结构最大温差较为接近;升温阶段结构应力水平较小,降温阶段前期,顶板侧墙交界处、底板侧墙角处在入模温度10℃时最大主应力达到2.54 MPa,在入模温度30℃时达到5.48 MPa,均超过抗拉强度设计值1.71 MPa.基于分析结果提出原材料优选、入模温度及浇筑时间差控制等成套技术措施,有效降低了该地铁工程结构混凝土的开裂风险.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	刘维正	中南大学土木工程学院	26	143	8.0	11.0
2	谢清泉		5	1	1.0	1.0
3	于连山		8	7	1.0	2.0
4	曾奕珺	中南大学土木工程学院	3	2	1.0	1.0