高速公路小半径平曲线超高可靠性设计

• 作者: 吕能超 张肖磊 张航
• 来源期刊: 武汉理工大学学报（交通科学与工程版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 交通工程 安全超高 可靠度 失效概率 交通安全
• 年，卷（期）: 2019,（3）
• 页码范围: 452-456
• 页数: 5页
• 分类号: U412.36
• 字数: 5352字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3963/j.issn.2095-3844.2019.03.015

摘要

针对高速公路设计中超高的取值进行研究,在现行规范有关规定的基础上,以汽车在平曲线超高处行车稳定性作为约束,改进超高计算模型;并引入可靠度理论,基于该模型构建超高可靠度功能函数,对车辆运行速度、车辆转弯半径、横向力系数等相关参数进行统计并分析其分布规律,并采用失效概率来描述超高设计的可靠程度.参考《公路工程结构可靠度设计统一标准》中高速公路对应安全等级的可靠度要求,计算不同设计速度下最大安全超高取值.结果表明,在相应极限最小半径处取8％作为最大超高,其失效概率较大即安全性较低;通过以满足一级安全等级条件的目标可靠度反算,推荐最大超高值取6％,具有较高的道路安全可靠性.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张航	武汉理工大学交通学院	41	232	8.0	14.0
2	吕能超	武汉理工大学智能交通系统研究中心	28	114	7.0	9.0
3	张肖磊	武汉理工大学交通学院	3	1	1.0	1.0