基于混凝土塑性损伤模型的轨道板损伤规律

• 作者: 任娟娟 徐家铎 李家乐 李潇 王吉 邓世杰
• 来源期刊: 浙江大学学报（工学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 混凝土塑性损伤模型 客货共线 CRTSⅠ型板式无砟轨道 砂浆离缝 轨道板
• 年，卷（期）: 2019,（8）
• 所属期刊栏目: 土木与建筑工程
• 页码范围: 1448-1456
• 页数: 9页
• 分类号: U213
• 字数: 5826字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3785/j.issn.1008-973X.2019.08.003

摘要

基于混凝土塑性损伤模型,建立CRTSⅠ型轨道板损伤分布计算模型,将Tekscan传感器测得的钢轨支点压力作为荷载输入,以轨道板竖向位移及拉伸损伤因子作为评价指标,分析客货共线条件下水泥乳化沥青(CA)砂浆离缝状态时锚穴周边轨道板上表面混凝土的内部损伤规律.结果表明:随着离缝长度的不断扩展,损伤产生及完全损伤的临界离缝高度均逐渐变小;当离缝长度扩展至第2、3锚穴时,客车荷载下损伤产生的临界离缝高度分别约为0.8、1.0 mm,货车荷载下约为0.5、0.8 mm;一旦超出损伤产生的临界离缝高度,由于轨道板损伤的发展,轨道结构整体抗弯刚度迅速降低导致板端竖向位移迅速增大;对于客车荷载,当离缝扩展至第3锚穴且高度大于1.0 mm后,CA砂浆形成脱空,板端位移不再增长,对于货车荷载,当离缝扩展至第3锚穴且高度大于1.3 mm后,由于二次损伤带的产生,板端竖向位移随离缝高度的增大迅速增大.