基于社会网络中心性模型的城市公园公交可达性研究——以哈尔滨道里区为例

• 作者: 卞晴 朱逊 杨洋 赵晓龙
• 来源期刊: 中国园林
• 学科: 工学
• 关键词: 风景园林 社会网络分析法 城市公园 公交中心性模型 可达性
• 年，卷（期）: 2019,（8）
• 所属期刊栏目: 风景园林理论
• 页码范围: 49-54
• 页数: 6页
• 分类号: TU986
• 字数: 7073字
• 语种: 中文
• DOI: 10.19775/j.cla.2019.08.0049

摘要

在国家优先发展公共交通的政策引导下,如何优化城市公园布局与公交网络的空间关系,提高公园的公交可达性,成为城市建设过程中所面临的现实课题.首先,依据公交站点与城市公园入口100m空间距离,将其划分为接入点与连接点,依据相同路线的公交线路数量构建邻接矩阵,初步确立了公交网络结构模型.其次,从可达性和连接性2个方面提取了公交网络中心性模型的4个自变量因子,其中表征可达性的度数中心度、接近中心度和中间中心度3个自变量因子,定量反映了城市公园在公交网络中的区位条件;其中表征连接性的聚类系数,定量反映了公交连接点与接入点的连接程度.然后,通过自变量因子权重赋值,建构了公交网络中心性模型,依此量化评估城市公园的公交可达性.最后,应用公交网络中心性模型,结合哈尔滨道里区公交站线与1 0个建成公园现状进行实证研究,提出了在公交中心性空洞区合理规划公交站点及线路,而在公交中心性高值区增补城市公园的对策,以此促进公交网络与城市公园布局的空间耦合关系,提高城市公园的公交可达性,使其发挥更大的综合效益.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	杨洋	哈尔滨工业大学建筑学院	50	616	15.0	23.0
2	朱逊	哈尔滨工业大学建筑学院	22	198	7.0	13.0
3	赵晓龙	苏州科技大学建筑与城市规划学院	4	1	1.0	1.0
4	卞晴	哈尔滨工业大学建筑学院	5	4	1.0	2.0