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不同限速值下城市道路限(减)速设施有效性分析
不同限速值下城市道路限(减)速设施有效性分析
作者:
孙锋
林飞
范东凯
郭栋
基本信息来源于合作网站,原文需代理用户跳转至来源网站获取
城市道路
限速
电子执法型减速设施
振动减速标线
限速标志
摘要:
为了研究当前常见限(减)速设施在城市道路的实际应用效果,通过断面雷达仪测速法采集车辆在通过限(减)速设施前后的车速数据,研究了实际行驶过程中限(减)速设施对自由流状态下车辆的减速效果.结果表明:电子执法型限(减)速设施效果明显,超速通过率约为3. 2% ;振动减速标线有一定减速效果,超速通过比例约为7. 8% ;限速标志减速效果最差,超速通过率约为29% .可见城市道路上电子执法型限(减)速设施限速效果最好,振动减速标线限速效果受设置区域长度和振动程度影响,限速标志减速效果不佳.通过给出的当前城市道路限速值与车辆通过限(减)速设施时车速关系模型表明:随着道路限速值的增加,车辆正常通过限(减)速设施的第85位车速越高,超速比例随之增加.且限(减)速设施类型不同,第85位车速变化程度存在差异,限速标志型变化最大.研究结论可为城市道路车速管控提供理论支持.
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文献信息
篇名
不同限速值下城市道路限(减)速设施有效性分析
来源期刊
科学技术与工程
学科
交通运输
关键词
城市道路
限速
电子执法型减速设施
振动减速标线
限速标志
年,卷(期)
2019,(34)
所属期刊栏目
交通运输
研究方向
页码范围
387-393
页数
7页
分类号
U491.5
字数
4429字
语种
中文
DOI
五维指标
作者信息
序号
姓名
单位
发文数
被引次数
H指数
G指数
1
郭栋
山东理工大学交通与车辆工程学院
45
195
8.0
12.0
2
范东凯
山东理工大学交通与车辆工程学院
8
129
5.0
8.0
3
孙锋
山东理工大学交通与车辆工程学院
21
121
7.0
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4
林飞
山东理工大学交通与车辆工程学院
1
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节点文献
城市道路
限速
电子执法型减速设施
振动减速标线
限速标志
研究起点
研究来源
研究分支
研究去脉
引文网络交叉学科
相关学者/机构
期刊影响力
科学技术与工程
主办单位:
中国技术经济学会
出版周期:
旬刊
ISSN:
1671-1815
CN:
11-4688/T
开本:
大16开
出版地:
北京市海淀区学院南路86号
邮发代号:
2-734
创刊时间:
2001
语种:
chi
出版文献量(篇)
30642
总下载数(次)
83
总被引数(次)
113906
相关基金
国家自然科学基金
英文译名:
the National Natural Science Foundation of China
官方网址:
http://www.nsfc.gov.cn/
项目类型:
青年科学基金项目(面上项目)
学科类型:
数理科学
山东省自然科学基金
英文译名:
Natural Science Foundation of Shandong Province
官方网址:
http://kyc.wfu.edu.cn/second/wnfw/shandongshengzirankexuejijin.htm
项目类型:
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学科类型:
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