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摘要:
为了研究当前常见限(减)速设施在城市道路的实际应用效果,通过断面雷达仪测速法采集车辆在通过限(减)速设施前后的车速数据,研究了实际行驶过程中限(减)速设施对自由流状态下车辆的减速效果.结果表明:电子执法型限(减)速设施效果明显,超速通过率约为3. 2% ;振动减速标线有一定减速效果,超速通过比例约为7. 8% ;限速标志减速效果最差,超速通过率约为29% .可见城市道路上电子执法型限(减)速设施限速效果最好,振动减速标线限速效果受设置区域长度和振动程度影响,限速标志减速效果不佳.通过给出的当前城市道路限速值与车辆通过限(减)速设施时车速关系模型表明:随着道路限速值的增加,车辆正常通过限(减)速设施的第85位车速越高,超速比例随之增加.且限(减)速设施类型不同,第85位车速变化程度存在差异,限速标志型变化最大.研究结论可为城市道路车速管控提供理论支持.
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文献信息
篇名 不同限速值下城市道路限(减)速设施有效性分析
来源期刊 科学技术与工程 学科 交通运输
关键词 城市道路 限速 电子执法型减速设施 振动减速标线 限速标志
年,卷(期) 2019,(34) 所属期刊栏目 交通运输
研究方向 页码范围 387-393
页数 7页 分类号 U491.5
字数 4429字 语种 中文
DOI
五维指标
作者信息
序号 姓名 单位 发文数 被引次数 H指数 G指数
1 郭栋 山东理工大学交通与车辆工程学院 45 195 8.0 12.0
2 范东凯 山东理工大学交通与车辆工程学院 8 129 5.0 8.0
3 孙锋 山东理工大学交通与车辆工程学院 21 121 7.0 10.0
4 林飞 山东理工大学交通与车辆工程学院 1 0 0.0 0.0
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研究主题发展历程
节点文献
城市道路
限速
电子执法型减速设施
振动减速标线
限速标志
研究起点
研究来源
研究分支
研究去脉
引文网络交叉学科
相关学者/机构
期刊影响力
科学技术与工程
旬刊
1671-1815
11-4688/T
大16开
北京市海淀区学院南路86号
2-734
2001
chi
出版文献量(篇)
30642
总下载数(次)
83
总被引数(次)
113906
相关基金
国家自然科学基金
英文译名:the National Natural Science Foundation of China
官方网址:http://www.nsfc.gov.cn/
项目类型:青年科学基金项目(面上项目)
学科类型:数理科学
山东省自然科学基金
英文译名:Natural Science Foundation of Shandong Province
官方网址:http://kyc.wfu.edu.cn/second/wnfw/shandongshengzirankexuejijin.htm
项目类型:重点项目
学科类型:
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