基于灰色关联度TOPSIS法的前悬架与转向系统优化

• 作者: 张志飞 徐中明 蒲弘杰 薛昊祥 贺岩松 陈钊
• 来源期刊: 汽车工程
• 关键词: 麦弗逊悬架 转向系统 轮胎磨损 制动点头 灰色关联度 多目标优化
• 年，卷（期）: 2020,（8）
• 页码范围: 1082-1089,1130
• 页数: 9页
• 字数: 5215字
• 语种: 中文
• DOI: 10.19562/j.chinasae.qcgc.2020.08.012

摘要

以改善轮胎磨损和制动点头性能为目标,本文中引入灰色关联度TOPSIS法对多设计变量进行筛选,利用多体动力学仿真软件建立前悬架和转向系统的仿真模型,分析其K&C特性,并结合试验验证其准确性.本文中基于对前悬架和转向系统的15个硬点坐标为变量的灵敏度分析,使用熵权法和主观赋权法确定各指标的权重,综合灰色关联度和TOPSIS法筛选出综合贡献度系数较大的6个硬点坐标为设计变量,从而构建优化设计模型.使用Isight软件结合NSGA-II算法,获得Pareto最优解集,最终确定悬架和转向系统硬点布置的优化方案.经过优化,性能相对于初始设计有着明显的改善,前束角、外倾角、车轮侧向和纵向位移随轮跳的变化率分别减小了48.9％、21.2％、26.6％和20.5％,阿克曼百分比增加了19.02％,且抗点头率由9.2％增加到30.4％,侧倾中心高度由136降为100.5 mm,在兼顾操稳性的同时,能有效改善轮胎磨损和提高制动点头性能.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	徐中明	重庆大学汽车工程学院	207	2110	25.0	35.0
2	张志飞	重庆大学汽车工程学院	136	1442	23.0	31.0
3	贺岩松	重庆大学汽车工程学院	142	1346	21.0	31.0
4	陈钊		9	7	1.0	2.0
5	蒲弘杰		3	0	0.0	0.0
6	薛昊祥	重庆大学汽车工程学院	1	0	0.0	0.0