基于刚度变形要求的高速铁路桥梁设计研究

• 作者: 文望青 柏华军 许三平
• 来源期刊: 世界桥梁
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速铁路桥 安全舒适 刚度 梁端转角 徐变 桩基沉降 桥梁设计
• 年，卷（期）: 2020,（z1）
• 所属期刊栏目: 设计施工
• 页码范围: 27-33
• 页数: 7页
• 分类号: U448.13|U442.5
• 语种: 中文

摘要

为建造“安全、舒适”高速铁路,需严格控制桥梁的刚度和变形,以满足线路平顺性要求.结合高速铁路桥梁工程技术要求,按常规跨度桥梁、车站道岔区桥梁、大跨度桥梁3类总结高速铁路桥梁主要设计原则.根据大跨度桥梁刚度、变形控制技术难点,依托工程实例研究梁端转角、结构徐变和桩基沉降控制措施.对梁端转角、墩台刚度、挠跨比等指标进行优化,提出采用曲率半径作为统一刚度指标的建议,给出连续梁固定墩纵向刚度、大跨度桥梁挠跨比的经验限值,建议进一步深入研究梁端转角限值、墩台横向刚度指标.以福厦高铁3×70 m无支座整体式连续刚构桥、昌赣客专赣州赣江特大桥和商合杭高铁裕溪河特大桥为例,介绍高速铁路桥梁刚度变形控制技术创新实践,可供类似桥梁工程参考.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	文望青		17	60	5.0	7.0
2	许三平		13	62	5.0	7.0
3	柏华军		4	19	1.0	4.0