600MPa级汽车大梁钢疲劳极限确定和疲劳断裂原因分析

• 作者: 仇圣桃 刘家琪 卢军辉 干勇
• 来源期刊: 科学技术与工程
• 学科: 工学
• 关键词: 汽车大梁钢 升降法 疲劳极限强度 疲劳辉纹
• 年，卷（期）: 2020,（1）
• 所属期刊栏目: 论文
• 页码范围: 135-140
• 页数: 6页
• 分类号: TG142.1+2
• 字数: 3277字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1671-1815.2020.01.021

摘要

为确定薄板坯连铸连轧(flexible thin slab rolling,FTSR)短流程生产线生产的600 MPa级汽车大梁钢是否满足装车要求,利用升降法研究了汽车大梁钢的抗疲劳性能.研究结果表明,采用对数试验应力-对数疲劳寿命拟合的方法要优于直接采用试验应力-疲劳寿命,计算得到了不同存活率下的P-S-N曲线,由图得到疲劳极限强度为294 MPa,经过数值计算得到的疲劳极限强度为287.1 MPa.采用扫描电子显微镜对疲劳试样进行了断口分析,发现疲劳断裂为韧性断裂,夹杂物为裂纹的起源,结合试验钢的性能指标和装车试用考核结果,确认FTSR生产线开发的600 MPa级汽车大梁钢满足装车使用要求.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	仇圣桃		209	798	14.0	20.0
2	干勇		90	1100	20.0	29.0
3	刘家琪		14	84	4.0	9.0
4	卢军辉		10	17	3.0	3.0