道路工况下有机朗肯循环系统节能潜力分析

• 作者: 平旭 张红光 王崇尧 石鑫 许永红 赵腾龙 赵蕊
• 来源期刊: 西安交通大学学报
• 关键词: 有机朗肯循环 整车仿真 道路工况 余热回收
• 年，卷（期）: 2020,（3）
• 页码范围: 150-160
• 页数: 11页
• 分类号: TK11+5
• 语种: 中文
• DOI: 10.7652/xjtuxb202003019

摘要

针对有机朗肯循环(ORC)的研究集中于理想发动机而对真实道路工况下的研究不足的现状,对真实道路工况下ORC系统的节能潜力进行了分析.利用GT-Suite软件中的不同模板,分别建立了发动机、ORC系统、动力传输系统和其他零部件的模型,并在此基础上建立了整车仿真模型.仿真结果表明,发动机和ORC系统模型准确.利用所建整车模型分析了新欧洲驾驶循环(NEDC)和重型柴油车(HHDDT)高速巡航两种道路工况下发动机的排气能量特性、ORC系统的运行特性及节能潜力.结果 表明:NEDC工况下的发动机排气能量波动较大,变化范围为5.8～36kW,平均能量回收效率为2.01％,其中,市区工况下的平均排气能量为10.3 kW,平均能量回收效率为1.34％,郊区工况下的平均排气能量为18.3 kW,平均能量回收效率为3.32％;HHDDT高速巡航工况下的发动机排气能量波动较小,变化范围为5.2～27.7 kW,平均排气能量为20.0 kW,平均能量回收效率为4.01％;ORC余热回收系统更适用于高速巡航及郊区工况,应尽量避免在车速较低且波动较大的市区工况下使用.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张红光	北京工业大学环境与能源工程学院	116	829	16.0	22.0
2	赵蕊	北京工业大学环境与能源工程学院	10	6	2.0	2.0
3	王崇尧	北京工业大学环境与能源工程学院	1	0	0.0	0.0
4	许永红	北京工业大学环境与能源工程学院	4	0	0.0	0.0
5	赵腾龙	北京工业大学环境与能源工程学院	3	1	1.0	1.0
6	石鑫	北京工业大学环境与能源工程学院	1	0	0.0	0.0
7	平旭	北京工业大学环境与能源工程学院	1	0	0.0	0.0