滨海相淤泥质软土路基差异沉降控制

• 作者: 万明栋 陈帅
• 来源期刊: 四川建筑
• 学科: 交通运输
• 关键词: 差异沉降 差异沉降计算 差异沉降控制
• 年，卷（期）: 2020,（3）
• 所属期刊栏目: 铁路与公路
• 页码范围: 67-69
• 页数: 3页
• 分类号: U416.1+66
• 字数: 2370字
• 语种: 中文

摘要

东南沿海地区的公路大部分都建在软土地基上,公路建设要求严格的工后沉降.而这些软土都具有含水率高、压缩系数大、渗透系数小、灵敏度高、强度低和厚度不均等特点.且对于不同路段,路基处理方式又不尽相同.文章对使用不同处理方法的路段进行差异沉降计算,并对差异沉降提出沉降控制方案:计划采用预抛高方法满足缺陷责任期要求.即取沉平控制时间为2 a时,预抛高量约为220 mm;使用堆载预压的方法对路基的工后沉降进行控制,设置超载量2.5 m(50 kPa),根据工期设置预压时间8个月.通过计算可以得到此方案下竣工至通车7 a内发生的沉降约298 mm.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	万明栋		6	9	1.0	3.0
2	陈帅		8	9	2.0	3.0