天津港实现高质量发展路径的分析判断

• 作者: 封云
• 来源期刊: 中国港口
• 年，卷（期）: 2020,（11）
• 所属期刊栏目: 港口纵横
• 页码范围: 24-27
• 页数: 4页
• 语种: 中文

摘要

一、对天津港当前发展现状的宏观比较 1.从三大联盟班轮布局看航运枢纽地位 2M联盟2019年实现总运力795.1万TEU,市场份额占全球的33.6％.按挂靠次数统计:2M联盟2019年远东一北欧线挂靠上海港13次、宁波舟山港23次、深圳港22次、天津港只有7次,挂靠天津港占比不到10％;远东一北美东线挂靠上海港30次、宁波舟山港21次、深圳港18次、厦门港11次、青岛港6次、天津港只有4次,挂靠天津港占比不到5％;远东一美西线挂靠上海港14次、深圳港21次、厦门港8次、宁波舟山港5次、天津港只有1次,挂靠天津港占比不足2％.OCEAN联盟2019年实现总运力690.3万TEU,市场份额占全球的29.2％,2020年航线产品合计39条,天津港开通4条,落后上海港的25条、宁波舟山港的24条、青岛港的15条和厦门港的11条.