地震断裂带高铁大跨拱桥深基坑钢板桩围堰支护试验与监测

• 作者: 张政伟 雷啸 弓健 梁斌
• 来源期刊: 水利水电技术
• 学科: 交通运输
• 关键词: 地震断裂带 大跨拱桥 深基坑 钢板桩围堰 支护试验 稳定性 有限元法
• 年，卷（期）: 2020,（12）
• 所属期刊栏目: 工程地质
• 页码范围: 219-227
• 页数: 9页
• 分类号: U441.5
• 语种: 中文
• DOI: 10.13928/j.cnki.wrahe.2020.12.027

摘要

针对大跨度高速铁路拱桥建设对深基坑开挖施工的安全性要求,为了研究钢板桩围堰支护在大跨度高速铁路拱桥深基坑施工中的可行性,以新建徐盐高铁徐洪河特大桥工程项目为依托,通过数值模拟及现场试验监测,对深基坑钢板桩围堰支护在施工过程中的形变及受力情况进行分析.结果表明:通过有限元模拟分析,钢板桩围堰最危险受力点处于钢板桩中部、中上部及四角连接处,围堰第4道内支撑内力较其他3道内支撑大.整个施工过程中工况5为施工最不利工况.由监测结果可知,在施工过程中钢板桩单日最大位移值为2.8 mm,最大累计位移值为24.0 mm,均未达到预警值,施工过程中钢板桩形变稳定.钢支撑轴力受基坑周边荷载的影响明显,围堰钢支撑最大压力值为147.31 kN,最大拉力值为24.95 kN,未达到预警值,结构安全.研究结果可供同类型工程施工参考.