中速磁浮道岔减振设计研究

• 作者: 周文
• 来源期刊: 铁道建筑
• 关键词: 中速磁浮 道岔 数值模拟 减振设计 角平分装置 道岔梁 自振特性
• 年，卷（期）: 2021,（5）
• 所属期刊栏目: 线路与养护维修|Track and Its Maintenance
• 页码范围: 120-123
• 页数: 4页
• 分类号: U213.6|U237
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1003⁃1995.2021.05.27

摘要

针对中速磁浮道岔容易出现车辆道岔共振的问题,分析了共振产生的原因,提出了160 km/h中速磁浮道岔减振设计方案:通过提高角平分装置竖向刚度来提高道岔结构刚度均匀化程度;设置台车限位结构,消除道岔梁支撑铰座滑块与支撑座间的间隙及锁定装置导向轮与基座间的间隙,以增加道岔梁约束和阻力;调整道岔梁的截面形式和支撑数量,以改变道岔梁自振特性.建立实体有限元模型,对优化后的中速磁浮道岔进行了静强度分析、模态分析以及车辆道岔耦合振动分析.结果表明:优化后道岔主动梁的竖向1阶自振频率降低到12.36 Hz,有效避开了车辆自振频率和磁浮调整频率;磁浮车辆以不高于160 km/h通过道岔时道岔梁垂向振动加速度小于0.5 m/s2,减振效果良好.