中国智能交通发展回眸(五)——中国不停车收费系统(ETC)示范工程开展历程

• 作者: 王笑京
• 来源期刊: 中国交通信息化
• 年，卷（期）: 2021,（4）
• 所属期刊栏目: 关注
• 页码范围: 15,18-29
• 页数: 2页
• 语种: 中文
• DOI: 10.13439/j.cnki.itsc.2021.04.001

摘要

01跨省市联网收费示范工程推动ETC跨省市联网示范 截至2002年底,中国高速公路总里程已超过2万公里(不包括港澳台),分布在中国大陆的几十个省份,在部分省内,特别是中心城市周边已逐步形成几条高速公路组成的小路网,如珠三角地区;在一些经济发达的地区,开始形成小规模的跨省市路网,如长三角地区、京津冀地区等.长三角和京津冀地区中心城市的地理分布特征是城市间距离不远,一般在100～200km左右,南京至上海约300km,而北京、上海、天津的市域范围较小,常常驾车通过主线收费站进入高速公路后20～30min就到了市域边界的主线收费站,出行者对此颇有怨言;而对于大型货车来说,启动、制动、停车远比小汽车难,且启动、加速、制动造成的能源浪费大,如果遇上收费站拥堵,能源浪费、排放增加、司乘人员心理烦躁等问题就会更加突出.