新能源汽车城谁是一哥

• 作者: 张静
• 来源期刊: 汽车观察
• 年，卷（期）: 2021,（3）
• 页码范围: 22-33
• 页数: 12页
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1673-145X.2021.03.009

摘要

过去一年,我国新能源汽车市场有两个可喜变化:一是新能源汽车个人消费比例大幅提升至70％,而两年前这一比例仅为20％;二是非限购城市购买新能源汽车比重达到60％.这些市场驱动因素足以说明消费者对新能源车的接受度越来越高. 与此同时,中国各大城市对于落子新能源车项目的进程进入新一轮提速阶段,围绕“新能源汽车第一城”之争的故事也将由此展开. 中国比较知名的“汽车之城”有长春、上海、武汉、重庆、广州、十堰、保定等,但“新能源之都”又有谁呢?对于那些想要迅速重新定位、积极转型的城市来说,如果能为自己赢得“新能源汽车第一城”的席位,不仅能成为车企大股东,还能迅速拉动汽车产业链和周边配套产业乃至当地整个制造业的协同发展,从而促进城市就业与经济增长.