美同高铁的利益博弈

• 作者: 陈欣
• 来源期刊: 证券市场周刊
• 年，卷（期）: 2021,（22）
• 所属期刊栏目: 投资圆桌
• 页码范围: 60-62
• 页数: 3页
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1004-6291.2021.22.020

摘要

十三五期间,中国投入巨额资金加速建设高铁.截至2020年末,中国高铁运营里程达到3.8万公里,提前建成了"四纵四横"高铁网,下一步目标是完成"八纵八横"高铁网. 面对中国近年来在基础设施建设方面的成就,美国也意识到其落后的状态.美国仅有一条700多公里的阿西乐特快(Acela Express)能勉强被称为高铁,但大多数情况下平均时速仅略高于100公里.拜登总统多次表示美国需要在高铁上缩小与中国的差距.在2021年3月31日拜登政府提出的2.3万亿美元《美国就业计划》中,有800亿美元专门用来对美国铁路系统进行维修和现代化改造,年均投资100亿美元.这是美国数十年来最大的铁路投资计划,但没有明确提及要新建高铁项目.