改建公路拼接路基沉降量影响因素分析

• 作者: 潘晓飞 王浩
• 来源期刊: 建筑安全
• 学科: 交通运输
• 关键词: 改建公路 拼接路基 沉降量 地基换填
• 年，卷（期）: 2022,（2）
• 所属期刊栏目: 公路与铁路
• 页码范围: 36-41
• 页数: 6页
• 分类号: U418.8
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1004-552X.2022.02.011

摘要

新旧路基拼接是目前公路路基拓宽改建较为常见的方法之一,但路基拼接地段设计和施工不当易导致路基发生较大沉降,从而影响公路建设质量.为探明新旧拼接路基沉降规律,文章结合工程实例分析路基新建部分填料重度、弹性模量、泊松比以及地基换填填料弹性模量、换填深度五个关键参数对拼接路基沉降量的影响.结果 表明:拼接路基沉降量随新路基弹性模量、泊松比以及地基换填深度、填料弹性模量增大而减小,随新路基填料重度增加而增大;为满足拼接路基最大沉降量不超过容许值300 mm的要求,1#、2#、3#新路基填料泊松比应分别大于0.342、0.291、0.378,填料弹性模量应分别大于44.89 MPa、40.82 MPa、50.02 MPa,而填料重度应分别小于26.36 kN/m3、28.96 kN/m3、23.29 kN/m3;1 #、2 #、3 #地基换填深度应大于0.98 m、0.51 m、1.24m,换填填料弹性模量应超过39.04 MPa、31.52 MPa、46.72 MPa.