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经济导报:汽车工业期刊
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经济导报:汽车工业2006年出版文献
出版文献量(篇)
405
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经济导报:汽车工业
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投稿
ISSN:
0013-0265
CN:
出版周期:
季刊
邮编:
100029
地址:
北京朝阳区安定路35号安华发展大厦150
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目录
121.
高技术还是超豪华?
作者:
刊名:
经济导报:汽车工业
发表期刊:
2006年4期
页码: 
64-65
摘要:
福特的概念型皮卡车F250“超级酋长”将经济性和柔性燃料与最新的超豪华元素集为一身。尽管外形看起来仍是典型的美国皮卡,F250体现了美国人对节油的重视。发动机还是耗油量大的V10增压式发动机...
122.
振兴菲亚特汽车
作者:
刊名:
经济导报:汽车工业
发表期刊:
2006年4期
页码: 
66
摘要:
意大利设计企业Bertone公司在菲亚特的Punto Grande平台基础上开发出一种4座折叠硬顶轿车-Suagna。该车延续了两家公司之间传统的伙伴关系。 Suagna概念车显示了如果菲...
123.
现代Genus
作者:
刊名:
经济导报:汽车工业
发表期刊:
2006年4期
页码: 
69
摘要:
韩国现代公司推出的Genus概念车是该公司欲进军欧洲高端车市场的一个信号。该车集双门轿车的动力性与传统的wagon车的多功能与一身。 “Genus车对传统设计为应付日益挑剔的现代生活方式所...
124.
Saab Aero X概念车
作者:
刊名:
经济导报:汽车工业
发表期刊:
2006年4期
页码: 
70-71
摘要:
Aero X概念车是一款令人吃惊的双座、双门运动轿车,它无论外观还是内饰都突破了汽车设计的传统,为萨伯(SAAB)公司未来的造型设计方向提供了思路。萨伯公司自从成为通用公司的子公司以来,一直...
125.
GT新概念
作者:
刊名:
经济导报:汽车工业
发表期刊:
2006年4期
页码: 
73-74
摘要:
C-Sport Lounge概念车是雪铁龙公司对GT(Grand Tour)车的诠释。该车造型独特,拥有流线型的轮廓。 该车的宽轮距设计和曲线形的侧面体现出一种动力感,而加长的流线型车顶则...
126.
小车大概念
作者:
刊名:
经济导报:汽车工业
发表期刊:
2006年4期
页码: 
76-79
摘要:
如果美国要减少对石油进口的依赖,就必须推广小型轿车、柴油车和混合动力汽车。但设计这些种类的轿车与传统的大型车的大排量和高油耗的形象不符。 许多驾驶员就是无法将美国公司与紧凑型轿车联系起来,...
127.
机电一体化系统的测试
作者:
刊名:
经济导报:汽车工业
发表期刊:
2006年4期
页码: 
80-81
摘要:
开发自动变速箱可不是件容易的事一整套装置结构十分复杂,而且还必须保证耐用:变速箱的轴和套管的转速最高可达7000转/分、液压系统的压力为25个大气压、软件超过10万行代码。
128.
全生命周期规划
作者:
刊名:
经济导报:汽车工业
发表期刊:
2006年4期
页码: 
82-84
摘要:
正如所有的行话一样,“可持续开发”并不是一个新鲜的词,这一概念早在80年代就已提出,目前已经成为汽车行业术语的一部分。为了满足具有环保意识的投资人的要求,汽车公司将“可持续性报告”和财务报表...
129.
轻型卡车平台
作者:
刊名:
经济导报:汽车工业
发表期刊:
2006年4期
页码: 
86-87
摘要:
日产公司正在通过减少轻型商用车辆(LCV)的平台数来优化其开发和制造过程。到2010年,该公司现有的11款LCV平台将被新型的轻型卡车(LDT)平台和一款厢式货车平台代替。 该平台将首先用...
130.
IT系统集成
作者:
刊名:
经济导报:汽车工业
发表期刊:
2006年4期
页码: 
88-92
摘要:
微软在我们的生活中无处不在。有些人,特别是开放源码(Open—source)领域的人,对微软在软件领域的垄断地位很不满,但其垄断所带来的好处仍然是不可否认的。 你现在不大可能会收到无法打开...
131.
转向系统报告
作者:
刊名:
经济导报:汽车工业
发表期刊:
2006年4期
页码: 
94-96
摘要:
欧洲的转向器行业发展很快。目前有5种技术、8种类型的转向器在相互竞争。在过去几十年里,液压动力转向系.统在市场一直处于垄断地位。 但最近5年情况发生了变化,电动助力转向系统、电子一液压动力...
132.
智能化尾灯
作者:
刊名:
经济导报:汽车工业
发表期刊:
2006年4期
页码: 
100-102
摘要:
照明技术的革新总是先从开发新型光源开始。最早常用的是卤素灯管,然后又被氙气大灯所取代,接着氙气大灯采用了旋转式结构设计,进一步增加了照明性能。正是由于这些发展,汽车的路面照明系统和安全性也逐...
133.
车辆安全系统
作者:
刊名:
经济导报:汽车工业
发表期刊:
2006年4期
页码: 
106-109
摘要:
几乎每个人都担心车的安全性。但对于一个跨国汽车公司来说,最重要的是要认识到,造成这个问题的原因在各个国家是不相同的。瑞典的沃尔沃汽车公司在车辆安全性方面享有很高的声誉。然而随着这种车型纷纷提...
134.
汽车微处理器
作者:
刊名:
经济导报:汽车工业
发表期刊:
2006年4期
页码: 
110-113
摘要:
汽车工程师最初只是想设计一种交通工具,而如今他们想的是如何使我们享受完美的汽车乘驾服务,这要感谢微,芯片技术。现代汽车智能化技术为我们提供了前所未有自亏,更安圣、舒适和愉快的驾驶体验。
135.
生物材料
作者:
刊名:
经济导报:汽车工业
发表期刊:
2006年4期
页码: 
114-115
摘要:
汽车制造商纷纷开始对车辆在整个生命期内,即从生产到报废的全过程中产生的二氧化碳排放,而不仅是排气管中产生的二氧化碳予以重视。 欧洲丽汽车回收法规迫使汽车行业的经营者对车辆的环境影响担负更大...
136.
混合动力汽车的NVH
作者:
刊名:
经济导报:汽车工业
发表期刊:
2006年4期
页码: 
117-119
摘要:
解决传统内燃机的噪音、振动和颠簸(NVH)问题很复杂一如果采用混合动力传动系,复杂程度还会成倍提高,无论以何种模式驾驶,顾客都必须感到舒适才行。 如果在电动模式下,车辆发出的声吾与内燃机模...
137.
模内涂装工艺
作者:
刊名:
经济导报:汽车工业
发表期刊:
2006年4期
页码: 
121-122
摘要:
为注塑成型的塑料件涂漆仍然是一个耗时且成本密集的过程。一种尚在开发阶段的新工艺很可能改变这种情况,这是一种注塑成型和反应注模成型(RIM)相结合的模丙涂装(IMC)工艺。 通过这种两个步骤...
138.
供应链的发展
作者:
刊名:
经济导报:汽车工业
发表期刊:
2006年4期
页码: 
124-126
摘要:
反术、造型、品牌等都能增加汽车的销量,但最重要的因素是成本。如果在成本上没有竞争力,那么在其他方面投入的开发也就毫无用处。因此,供应链的竞争五非常关键。 这就是说,在规划、采购、制造、物流...
139.
无线射频识别标签
作者:
刊名:
经济导报:汽车工业
发表期刊:
2006年4期
页码: 
128-129
摘要:
在经过几年的发展和炒作后,射频识别(RFID)标签终于开始用于汽车厂的供应链管理系统了。 这种标签用超高频芯片电路将贴标签的零件或托盘的信息发送出去,以便制造商对存货水平、地点和物流进行跟...
140.
缩小生产率的差距
作者:
刊名:
经济导报:汽车工业
发表期刊:
2006年4期
页码: 
130-134
摘要:
一年一度的行业研究报告——《北美哈勃报告》显示,2005年,以总装、冲压、和动力传动系统生产工时计算,最高和最低生产率之间的差距为7.33工时/车(HPV)。这一差距在2004年和1998年...
141.
柔性发动机生产线
作者:
刊名:
经济导报:汽车工业
发表期刊:
2006年4期
页码: 
137
摘要:
福特在其位于英国Bridgend的发动机厂投资1亿英镑(合人民币约15亿元),用于生产豪华型32升直列6缸发动机。该投资项目是福特公司旨在使英国成为其动力传动系生产基地长期计划的一部分。 ...
142.
激光烧结技术
作者:
刊名:
经济导报:汽车工业
发表期刊:
2006年4期
页码: 
138-139
摘要:
激光烧结是一种很有潜力的技术。它能帮助公司突破设计的局限,节省模具和存货成本。该技术还能为大规模生产阶段做好准备。 豪华车生产商美洲虎公司将激光烧结技术应用在其位于英国Whiteley的工...
143.
质量测试
作者:
刊名:
经济导报:汽车工业
发表期刊:
2006年4期
页码: 
140-141
摘要:
精度或质量是牺牲不得的。在制造业中,产品若达不到目标就是失败。梅赛德斯奔驰为其位于柏林的发动机厂设定了很高的标准,并辅以创新的物流、生产、装配和测试技术。这些标准在造型方面也有所规定。 其...
144.
生产更好的卡车
作者:
刊名:
经济导报:汽车工业
发表期刊:
2006年4期
页码: 
142-147
摘要:
现代汽车制造业是一个复杂的行业:各种特殊顾客对型号和设备的多样性要求,意味着生产线必须能提供选装设备的多种不同组合。生产各种模型的变形,需要工人具备更高的灵活性,但这也给生产过程带来了更多人...
145.
生产监控
作者:
刊名:
经济导报:汽车工业
发表期刊:
2006年4期
页码: 
148-151
摘要:
今天的汽车工厂为了对制造过程进行支持,安装了一系列独立的软件系统来对生产订单控制、流程监控、顺序规划、车辆识别、质量管理、维护管理和材料控制进行管理和西空。但在大多数汽车工厂,这些系统并未进...
146.
速阅:印度的汽车工业
作者:
刊名:
经济导报:汽车工业
发表期刊:
2006年4期
页码: 
152
摘要:
印度的汽车工业在过去最有名的是40年代的大使牌汽车(Ambassador)。但目前整个行业的情况已经改变。汽车制造和进口取消了认证的限制,并且政府也取消了产品的国产化率的限制。因此目前有5家...
147.
追求巅峰绩效
作者:
刊名:
经济导报:汽车工业
发表期刊:
2006年2期
页码: 
I0008-I0009
摘要:
微软(中国)公司的制造行业总监张晖东,向通商杂志《汽车工业》谈及中国巨大的汽车生产潜力。
148.
Sanyo Machine Works——Transformed design performance
作者:
刊名:
经济导报:汽车工业
发表期刊:
2006年2期
页码: 
I0010
摘要:
149.
信息技术高速发展
作者:
刊名:
经济导报:汽车工业
发表期刊:
2006年2期
页码: 
I0006-I0007
摘要:
全球汽车行业又处于一个转折点。曼纽尔·西马斯,这位戴姆勒-克莱斯勒的前信息主管,如今身为微软的汽车行业总监,言之凿凿
150.
与中国的发展并进
作者:
刊名:
经济导报:汽车工业
发表期刊:
2006年2期
页码: 
I0003-I0005
摘要:
郭秀闲,现任微软大中国区制造行业总裁置微软商务解决方案总经理。她对通商系列《汽车工业》展望了中国制造业繁荣背后的深刻意义
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