D146型液力传动调车内燃机车即将面世

• 来源期刊: 国外内燃机车
• 学科: 交通运输
• 年，卷（期）: 2001,（2）
• 所属期刊栏目: 消息报道
• 页码范围: 封三
• 页数: 1页
• 分类号: U26
• 语种: 中文

摘要

意大利Firema Transporti公司目前正在研制D146型液力传动调车内燃机车,26台机车中的首台不久将交付使用.其中25台机车将于2002年底前提供给Trenitalia公司,另一台将用于意大利卡拉拉港口.这种双用途机车设计成既可用于低速调车作业,又可用于最高速度达120km/h的干线货物列车牵引.D146型B-B机车装用一台Isotta FraschiniV1712T2F型柴油机和Voith液力传动装置.该型柴油机在1800r/min下的标定功率为1400kW.Voith液力传动装置包括一个采用电子控制的L5r4zse U2型液力换向器、两个变扭器(每个方向一个).输出万向轴连接传动装置和每台转向架的内轴,另外的两根万向轴各连接每台转向架的外轴.带H型构架的转向架具有二级螺旋弹簧悬挂装置. 终传动装置有两种传动比,其可以进行转换.当用于调车作业时,速度范围为0～60km/h;当用于干线牵引时,速度范围为0～120km/h.轮周持续功率为900kW,在3km/h达到峰值功率.用于调车作业时,起动牵引力为220kN;当用于干线牵引时,起动牵引力为195kN. 机车长度为14.4m,转向架中心距为7m,轴距为2.5m.机车总重为72t,相当于轴重为18t.预计D146型机车在车轮半磨耗状态时将达到28%的粘着系数,这使得它们在35‰的坡道上可起动210t的列车,并能够以0.4m/s2加速到30km/h.程永陆译自<Railway Gazette International>2000,№12,835