先简支后连续技术在高速铁路PC桥中应用初探

• 作者: 盛兴旺 郭继业
• 来源期刊: 铁道标准设计
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速铁路桥 简支梁 连续梁 预应力混凝土梁 徐变 上拱度
• 年，卷（期）: 2002,（9）
• 所属期刊栏目: 桥梁
• 页码范围: 41-44
• 页数: 4页
• 分类号: U44
• 字数: 4381字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1004-2954.2002.09.016

摘要

高速铁路桥由于高速行车平顺性的需要,对桥梁的刚度、上拱度等提出很高的要求.高速铁路桥梁中大量采用的是预应力混凝土简支梁,为满足技术要求,梁高较大;连续梁桥的受力和变形性能优于简支梁桥,但由于连续梁施工的复杂性,影响其在40 m以下跨度铁路桥中的使用;采用先简支架设、后体系转换为连续梁的先简支后连续结构和工艺,综合了简支梁和连续梁的优点.以高速铁路桥作为应用背景,通过对比分析,对预应力混凝土先简支后连续梁的施工、构造、受力、刚度和后期徐变上拱度等进行初步的探讨,论证其在高速铁路桥梁中应用的优越性.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	盛兴旺	中南大学土木建筑学院	65	452	11.0	18.0
2	郭继业	中南大学土木建筑学院	1	7	1.0	1.0