铁道车辆振动控制技术--有源与半有源悬挂分析

• 作者: 俞展猷
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 铁道车辆 振动控制 有源悬挂 半有源悬挂 减振器 可变阻尼 理论分析
• 年，卷（期）: 2003,（6）
• 页码范围: 15-18
• 页数: 4页
• 分类号: U260.111
• 字数: 3113字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3321/j.issn:1001-4632.2003.06.004

摘要

分析利用有源悬挂和半有源悬挂方法对铁道车辆振动控制的原理和技术.对日本最新型700系列高速列车上采用的可变阻尼减振器进行研究分析,认为其基本原理是通过高速电磁阀切换阻尼孔(节流孔),从而改变减振器的阻尼力达到控制振动的目的.指出在隧道内,车体的横向振动加速度可减少30%左右.介绍日本新开发的可以自动调整动力学性能的减震器的进展情况.给出横向用可变阻尼减振器和垂向用可变阻尼减振器内藏型空气弹簧的结构和特点.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	俞展猷		8	100	4.0	8.0