大秦线开行2万t重载列车对湖东编组站到发场的影响

• 作者: 张静 梁倩 韩调
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 大秦线 重载运输 2万t组合列车 列车作业时间 到发线设置
• 年，卷（期）: 2005,（3）
• 页码范围: 1-6
• 页数: 6页
• 分类号: U291.1
• 字数: 6658字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3321/j.issn:1001-4632.2005.03.001

摘要

大秦线开行2万t重载列车,采用4台机车分散联挂的形式.湖东编组站重、空车到发场到发线的布置形式应为:2条重车线或2条空车线夹1条机走线为1束,每束到发线和机走线之间沿列车到达方向设置3处9号道岔,咽喉区至腰岔、每处腰岔和相邻的腰岔之间的有效长度为700 m.以C76,C80及性能更好的适型车辆检算湖东站到发线有效长度,应达到2 800 m及以上.现有技术设备的特征、相邻线路技检作业分工方式、2万t重载列车的机车连挂方式、机车运用和组织方式、列车到达均衡程度、列检能力等是影响湖东站到发线通过能力的主要因素.应进一步优化和合理安排相关线路的行车组织方案,并对现行的技检作业分工方式和机车运用方案进行重新调整.采用重车方向列车在湖东站不换挂机车,各装车点到达湖东站的2万t、1万t列车均在装车地或集结地进行全面的技术检查方案.在此条件下,湖东站重车场到发线数量设置为6条基本可以适应远期大秦线运量的需求.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	韩调	铁道科学研究院运输及经济研究所	2	24	2.0	2.0
2	梁倩	铁道科学研究院运输及经济研究所	5	43	3.0	5.0
3	张静	铁道科学研究院研发中心	1	21	1.0	1.0