调车作业量发生规律研究及选编模型优化

• 作者: 高四维 高雅
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 调车作业 选编模型优化 入线结构 入线步长 消逆速度
• 年，卷（期）: 2005,（6）
• 页码范围: 107-112
• 页数: 6页
• 分类号: U292.21
• 字数: 5728字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3321/j.issn:1001-4632.2005.06.022

摘要

用数学模型表达调车作业过程次数、牵推钩数和连挂钩数等调车作业量的发生规律,并界定出其最优值.统筹对口调车法使连挂钩数达到最优,但牵推钩数较多,对其算法进行优化,可减少发生的牵推钩数,即实现减牵优化.消逆法使作业过程次数及牵推钩数达到最优,但连挂钩数较多,对其算法进行优化,可减少发生的连挂钩数,即实现减挂优化.溜放钩数的发生规律复杂且有随机性,尚不能用数学模型表达之,未能界定出其最优值,但确定出溜放钩数与用线数及作业过程次数的趋势性相关关系.归纳出利用两类可调元实现"减溜"的优化方法.针对调车作业优化的多指标性,提出的优化原则是,在作业过程次数和牵推钩数最优的前提下谋求减挂优化和减溜优化.指出统筹对口调车法中,由真逆组号数界限值所组成的菲波纳契数列,对其消逆速度的体现,以及消逆速度随真逆组号数的变化而同向变化的规律.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	高雅	西南交通大学电气工程学院	9	87	5.0	9.0