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基于变i法理论的级配组成设计方法
基于变i法理论的级配组成设计方法
基本信息来源于合作网站,原文需代理用户跳转至来源网站获取
变i法
最大密度曲线理论
粒子干涉理论
级配设计
沥青混合料
摘要:
在对最大密度曲线理论和粒子干涉理论及相关级配算法研究的基础上,提出了变i法及相应算法.通过变i法计算的集料级配与规范中AC-16,SMA-16级配和以粒子干涉理论为依据设计的嵌挤密实结构级配的比较,给出了满足AC-16和SMA-16级配的相应i值范围.结果表明:变i法的提出既考虑了各级粒径以1/2递减的情况,又考虑了各粒级不以1/2递减的级数计算情况,较好地适应了我国沥青混合料级配采用方孔筛的划分标准,更适于沥青混合料级配计算;对AC型及SMA型沥青混合料,给出了各自适宜的i值取值范围;以粒子干涉理论为依据设计的级配与变i法计算的级配相吻合,表明采用变i法设计嵌挤密实结构级配是可行的;路用性能试验结果表明利用变i法理论调整后的沥青混合料具有较高的使用品质,适宜作高等级公路沥青面层.
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文献信息
篇名
基于变i法理论的级配组成设计方法
来源期刊
武汉理工大学学报(交通科学与工程版)
学科
交通运输
关键词
变i法
最大密度曲线理论
粒子干涉理论
级配设计
沥青混合料
年,卷(期)
2005,(5)
所属期刊栏目
研究方向
页码范围
751-754
页数
4页
分类号
U414
字数
2829字
语种
中文
DOI
五维指标
传播情况
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研究主题发展历程
节点文献
变i法
最大密度曲线理论
粒子干涉理论
级配设计
沥青混合料
研究起点
研究来源
研究分支
研究去脉
引文网络交叉学科
相关学者/机构
期刊影响力
武汉理工大学学报(交通科学与工程版)
主办单位:
武汉理工大学
出版周期:
双月刊
ISSN:
2095-3844
CN:
42-1824/U
开本:
大16开
出版地:
武昌区和平大道1178号
邮发代号:
38-148
创刊时间:
1959
语种:
chi
出版文献量(篇)
5723
总下载数(次)
12
总被引数(次)
47608
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