"长白山"高速列车与货车交会试验研究

• 作者: 刘堂红 梁习锋 田红旗
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速列车 货车 实车试验 列车交会压力波 应力
• 年，卷（期）: 2006,（3）
• 页码范围: 56-61
• 页数: 6页
• 分类号: U292.914|U292.92|U270.14
• 字数: 2652字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3321/j.issn:1001-4632.2006.03.010

摘要

研究确定我国铁路200 km时速动车组与120 km时速货物列车在区间正线(4.4 m线间距)交会时的安全性,为铁路第6次大提速的技术改造和安全运行提供有力的科学依据,在京秦线的丰润至玉田路段进行了"京秦线提速200 km·h-1列车交会综合试验".利用稳态和瞬态压力测试系统,对货车正常运行时(非交会)蓬布的稳态压力和列车交会时的空气压力波进行测试,并对测量结果进行综合分析.研究结果表明:货车以120krn时速运行时,整块篷布和半块篷布受到的稳态气动升力分别为896 N和541 N;在线间距为4.4 m、货车以120 km时速与"长白山号"动车组200 km时速交会时,蓬布受到的最大交会压力波幅值为723 Pa,其最大应力值半块篷布略大于整块篷布,均小于其许用应力值;集装箱受到的气动倾覆力矩为8.5 kN·m,远小于其临界倾覆力矩.因此,200 km时速的动车组与120 km时速的货车在4.4 m线间距情况下交会时,只要蓬布拴结方式正确和在蓬布没有被破坏的情况下是安全的.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	田红旗	中南大学轨道交通安全教育部重点实验室	90	2657	31.0	49.0
2	刘堂红	中南大学轨道交通安全教育部重点实验室	49	676	13.0	25.0
3	梁习锋	中南大学轨道交通安全教育部重点实验室	83	1218	21.0	32.0