高超声速脉冲风洞中带燃料的超燃冲压发动机模型试验

• 作者: 克耐里托诺夫 古科 泽维金茨耶夫 马祖尔
• 来源期刊: 实验流体力学
• 学科: 航空航天
• 关键词: 超燃冲压发动机 高超声速脉冲风洞 发动机试验
• 年，卷（期）: 2006,（4）
• 所属期刊栏目: 实验研究
• 页码范围: 1-9
• 页数: 9页
• 分类号: V211.7|V235.21
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1672-9897.2006.04.001

摘要

给出了在ITAM最近投入使用的高超声速脉冲绝热压缩风洞AT-303中进行超燃冲压发动机模型实验的结果.实验马赫数M∞≈8,运行时间τ=50～60 ms,雷诺数范围Re1∞=2.7×106～4.0×107,模型表面的边界层自然转捩.在实验中,模型中有燃料供给:把气态氢以超过化学量比率的空气燃料因子注入到燃烧室.提供了足以发生氢燃料自点燃的流动条件.测量了沿进气道楔型压缩面和整个发动机通道上的纵向压力和热流分布.所获数据与同一模型在热射流风洞IT-302M(实验马赫数M∞≈6,8,运行时间τ=100～120 ms,雷诺数范围Re1∞=(1.3～1.8)×106,进气道压缩面和侧压缩面进行了边界层转捩).结果表明:实验模型发动机在两座风洞中进行实验所获得的流态类型相同.发动机刚刚启动时,在进气道入口及其下游的发动机通道内形成超声速流.注入氢后,首先在燃烧室内形成平均流速是超声速的燃烧流动.之后,在燃烧室出口出现热拥塞现象、在进气道扩压段产生伪激波流态.在两座风洞中进行了进气道和发动机通道的流动特征试验,获得了令人满意的结果.