16MnL汽车大梁板冷成型开裂的影响因素

• 作者: 谢国乔
• 来源期刊: 涟钢科技与管理
• 年，卷（期）: 2006,（3）
• 所属期刊栏目: 问题探讨
• 页码范围: 37-42
• 页数: 6页
• 语种: 中文

摘要

1 前言 16MnL作为汽车大梁,主要承受较大的静载荷和一定的冲击、振动,因此对它的性能有两方面的要求,一是要具有一定的强度,较好的塑性和韧性;二是由于汽车大梁多是冷冲压成型,冲压中容易产生裂纹,因此要求16MnL具有良好的冲压性能.某公司CSP生产线于2004年2月投人生产,根据市场需求和CSP工艺具有大压下、以及快速冷却能得到细小的晶粒尺寸、材料强度较高等特点.某公司于2004年8月试制了不含微合金元素的汽车大梁钢16MnL,从用户的使用情况看,产品的力学性能、外观尺寸、板型等均能满足用户的要求,但也存在冷成型过程中开裂的问题.针对这一现状,本文在进行大量的对比分析后认为:CSP生产线生产的16MnL的金相组织含有贝氏体是造成其冷成型开裂的主要因素,碳、锰含量偏高、中心偏析和带状组织严重以及轧制工艺等均对16MnL冷成型性能有较大的影响.

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序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	谢国乔	涟源钢铁集团有限公司销售部	3	8	2.0	2.0