并联混合动力汽车功率分配最优控制及其动态规划性能指标的研究

• 作者: 欧阳易时 罗禹贡 金达锋
• 来源期刊: 汽车工程
• 学科: 交通运输
• 关键词: 并联混合动力汽车 功率分配 动态规划 性能指标
• 年，卷（期）: 2006,（2）
• 页码范围: 117-121
• 页数: 5页
• 分类号: U46
• 字数: 4178字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3321/j.issn:1000-680X.2006.02.003

摘要

研究了并联混合动力汽车功率分配的最优控制方法,应用动态规划方法求解功率分配的最优解,并着重分析了其性能指标.该指标融入了电池(电机)功率和整车需求功率,同时建立了燃油消耗和荷电状态变化量之间的物理关系.仿真结果表明,动态规划方法可以大幅度提高混合动力汽车的燃油经济性,并且功率损失型性能指标的效果更加显著.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	罗禹贡	清华大学汽车安全与节能国家重点实验室	110	1689	24.0	37.0
2	金达锋	清华大学汽车安全与节能国家重点实验室	34	718	15.0	26.0
3	欧阳易时	清华大学汽车安全与节能国家重点实验室	1	52	1.0	1.0