斜拉桥结构减震设计优化研究

• 作者: 刘伟庆 徐秀丽 方海 李升玉 李龙安
• 来源期刊: 地震工程与工程振动
• 学科: 交通运输
• 关键词: 斜拉桥 减震 优化 粘滞阻尼器
• 年，卷（期）: 2006,（2）
• 页码范围: 119-124
• 页数: 6页
• 分类号: P315.952.2|TU352.1|U441.3
• 字数: 5221字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1000-1301.2006.02.019

摘要

位于中强以上地震烈度区的大跨斜拉桥结构,如果采用传统的抗震设计方法,通常很难满足结构的抗震设计要求,因此采取一定的减震措施显得非常必要.本文以某一总长为2 088m的大跨双塔双索面斜拉桥为分析算例,对斜拉桥结构的减震设计进行了研究.合理的减震结构体系是取得良好减震效果的前提,通过分析对比,该大跨斜拉桥横向采用局部减震体系最为合理,即只在近塔辅助墩处设置横向粘滞阻尼器,其它塔、墩处采用常规的横向约束方案.为使减震结构得到更好的减震效果,还应对减震装置参数进行优化设计.由于采取了合理的减震结构体系、较优的减震装置参数,使该大跨斜拉桥取得了很好的减震设计效果.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	刘伟庆	南京工业大学土木工程学院	497	4980	32.0	47.0
2	徐秀丽	东南大学交通学院	91	562	13.0	20.0
4	李龙安		23	252	10.0	15.0
5	方海	南京工业大学土木工程学院	124	752	15.0	21.0
8	李升玉	南京工业大学土木工程学院	6	150	6.0	6.0