HEV实时等效能量消耗最小控制策略

• 作者: 罗玉涛 胡红斐 赵克刚 黄向东
• 来源期刊: 汽车工程
• 学科: 交通运输
• 关键词: 等效能量消耗 控制策略 建模仿真
• 年，卷（期）: 2006,（6）
• 所属期刊栏目: 论文
• 页码范围: 516-520,515
• 页数: 6页
• 分类号: U4
• 字数: 3805字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3321/j.issn:1000-680X.2006.06.002

摘要

以变速器前置式并联结构为例,介绍了一种实时等效能量消耗最小控制策略.在研究车辆行驶于循环工况中消耗燃油热能和电能之间关系的基础上,针对该策略的关键问题--蓄电池组的电能和发动机的燃油热能消耗量的等效方法进行了详细阐述.最后在车辆仿真模型的基础上对该种策略进行仿真试验,并与其他类型的控制策略进行了比较.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	黄向东	华南理工大学广东省电动汽车重点实验室	40	680	15.0	25.0
3	罗玉涛	华南理工大学广东省电动汽车重点实验室	92	1253	20.0	31.0
4	胡红斐	华南理工大学广东省电动汽车重点实验室	5	135	5.0	5.0
5	赵克刚	华南理工大学广东省电动汽车重点实验室	61	805	15.0	26.0