汽车用钢

• 作者: 章虎润
• 来源期刊: 冶金科技
• 关键词: 高强度汽车用钢 烘烤硬化钢板(BH) 高强度IF钢板 各向同性钢(Isotripic Steel) 双向钢(DP) TRIP钢(相变感应塑性) 复相钢(CP) 马氏体钢(M)等
• 年，卷（期）: 2007,（4）
• 所属期刊栏目: 前沿技术
• 页码范围: 6-18
• 页数: 13页
• 语种: 中文

摘要

我国汽车产销量年增长率超过20%,根据预测资料2010年我国汽车年产量将达到800万量,所需钢铁材料约为1410万吨,随着汽车产业的发展,汽车用钢的国产化率已达剑70%左右.为了节能、减排和安全要求,减轻汽车重量,采用先进的高强度钢材,呼声日高,专家预测,在未来几年内,高强度汽车用钢的应用量将迅速增长,年增长率将达到5%.高强度钢板最终将占总量的90%.除高强度外,汽车板还要求优良冲压成型性、焊接性和耐蚀性等.车项、车门等部件要求具有变形刚度和抗凹陷性,主要使用抗拉强度为340～440MPa的BH钢板,现以加入Nb、Ti等钢种为主流.车身侧部大型外板,成形难度人,多采用IF钢,近年来利用PFZ技术开发成功高强度IF板.Ⅰ钢(Istrodic Steel)适用于车门面板,具有美观性并改善了耐压痕性;DP双相钢和TRIP钢(相变感应塑性钢)具有优良的特性将作为汽车结构部件的优选高强度钢板;复相CP钢同TRIP钢组织类似,只是CP钢中含有马氏体而非残余奥氏体特别适合于车门防撞杠、保险杠后B立柱等安全零件:马氏体钢是通过热轧、冷轧连续退火或成型后热处理生产的,是商业化高强度钢板中强度级别最高的钢种,主要用丁成型要求不高的车门防撞杠等零件代替管状零件,减少制造成本.