基于状态反馈的燃料电池轿车动力控制算法

• 作者: 万钢 孙泽昌 贠海涛 钟再敏
• 来源期刊: 同济大学学报（自然科学版）
• 学科: 工学
• 关键词: 燃料电池轿车 动力系统 建模 控制 功率平衡
• 年，卷（期）: 2007,（6）
• 所属期刊栏目: 机械、车辆与热能工程
• 页码范围: 783-787
• 页数: 5页
• 分类号: TP271
• 字数: 4551字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3321/j.issn:0253-374X.2007.06.014

摘要

建立了包括燃料电池发动机、电机及其控制器、动力蓄电池组在内的燃料电池轿车动力系统的动态数学模型.在该模型基础上,设计了基于状态反馈的闭环功率平衡算法.针对状态变量蓄电池开路电压在运行过程中无法测量的问题,构造了相应的渐进状态观测器.以蓄电池开路电压观测值反馈实现了蓄电池最佳荷电状态的控制,使算法克服了对蓄电池SOC(state of charge,荷电状态)估计值的依赖,实现了解析冗余,较好地解决了SOC估计过程中存在的初始值不易确定和累计误差的问题.离线仿真和实车转鼓实验的结果证明,所建立的动力控制算法达到既定的控制目标,并且能够充分考虑动力系统主要部件的动力性和经济性,具有一定的实用价值.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	贠海涛	同济大学汽车学院	33	121	6.0	9.0
5	钟再敏	同济大学汽车学院	69	576	13.0	22.0
6	孙泽昌	同济大学汽车学院	128	2355	29.0	45.0
7	万钢	同济大学汽车学院	33	821	16.0	28.0