大跨刚构桥最大悬臂阶段驰振稳定性的数值风洞研究

• 作者: 祝志文 陈政清
• 来源期刊: 中南公路工程
• 学科: 航空航天
• 关键词: 驰振 数值风洞 大跨刚构桥 最大悬臂阶段
• 年，卷（期）: 2007,（1）
• 所属期刊栏目: 科学研究
• 页码范围: 5-9
• 页数: 5页
• 分类号: V215.3+4
• 字数: 4895字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1674-0610.2007.01.002

摘要

驰振是一种钝体截面的细长结构在空气中的气动不稳定现象,其振动频率较低.大跨刚构桥最大悬臂施工阶段由于结构较柔,存在发生驰振的可能性,因此必须研究该状态下的驰振稳定性.驰振分析通常借助风洞试验进行,试验周期长,费用高.基于计算流体动力学的数值风洞方法,首先求解不可压雷诺时均N-S方程,获得桥梁主梁截面的气动力特性,然后通过求解结构驰振运动方程,以评价大跨刚构桥最大悬臂施工阶段的驰振稳定性.用于贵阳小关连续刚构桥最大悬臂施工阶段横风向驰振稳定性分析,研究表明该桥在最不利施工状态不会发生驰振.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	陈政清	湖南大学风工程研究中心	291	3278	30.0	44.0
2	祝志文	湖南大学风工程研究中心	78	547	13.0	21.0