交通荷载下路基土动应力应变累积的特性

• 作者: 吴玉刚 尹敬泽 廖化荣 张庆华 汤连生
• 来源期刊: 中山大学学报（自然科学版）
• 学科: 工学
• 关键词: 交通荷载 路基土 动应力 永久变形 累积效应 工后沉降
• 年，卷（期）: 2007,（6）
• 所属期刊栏目: 科技快报
• 页码范围: 143-144
• 页数: 2页
• 分类号: TU431
• 字数: 1138字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3321/j.issn:0529-6579.2007.06.033

摘要

采用模型试验、循环荷载单轴压缩试验及原位监测试验与理论分析相结合的方法,研究了交通荷载下路基土动附加应力的时空分布规律,提出了路基土动附加应力累积效应的概念.探讨了动附加应力累积与荷载次数、荷载频率、动附加应力水平及深度的关系,分析了交通荷载下路基土塑性应变行为.由此得出动应力累积随加载次数的增加而增大,随深度的增加渐趋平缓,并确定了红黏土的临界应力水平为50%,建立交通荷载下路基土动附加应力量化模型和永久变形量化模型.最后,给出了交通荷载下路基土工后沉降的3种组成模式及其相关控制技术.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	廖化荣	中山大学地球科学系	21	536	15.0	21.0
2	汤连生	中山大学地球科学系	85	2803	30.0	52.0
3	吴玉刚		5	49	2.0	5.0
4	张庆华	中山大学地球科学系	10	299	8.0	10.0
5	尹敬泽		1	31	1.0	1.0