关于颗粒-NOx减排系统改善NOx排放的研究

• 作者: Kuniaki Niimi shigeru Itabashi Shinii Kamoshita 郭一君
• 来源期刊: 汽车与新动力
• 关键词: PM Nox DPNR 排放 降低
• 年，卷（期）: 2008,（3）
• 所属期刊栏目: 废气净化
• 页码范围: 36-41,47
• 页数: 7页
• 语种: 中文

摘要

研究了柴油机颗粒(PM)-NOx减排系统(DPNR),即能同时降低柴油机排气中NOx与PM排放的系统.试验系统(下文称"双 DPNR系统")由2组平行的DPNR催化装置组成,并各与一个排气节流阀相连来控制分别流入2组催化装置的排气量,此外还各装有一个能精确控制空燃比与催化剂床温的喷油器.喷油器用来向DPNR催化装置提供较浓的混合气,而排气则通过交替控制排气节流阀使之流入不同的催化装置.试验在发动机稳态工况下进行.试验结果表明,N0x排放被大幅降低,同时由此造成的燃油经济性损失也有所减小.这一结果主要是因为排气节流阀降低了排气流经催化装置的气流速比,从而使较浓的催化环境能维持最优时长.双DPNR系统被认为还可以在强制PM氧化的同时提高NOx减排效果,而这在传统的系统上是很难实现的,此外它对硫化物造成的催化剂中毒后的还原性能也有所改善.目前商业化面临的主要问题是提高变工况下的减排性能.为了确认燃料中硫化物对降低NOx在催化剂中储存能力的影响,以及低灰分机油阻塞催化剂的程度,特别在量产发动机上进行了一项相当于25万km的耐久性评估测试.研究同时获得了DPNR催化装置在那些对催化剂性能和寿命要求更高的商用车上使用的基础数据.