城市道路路段环境交通容量

• 作者: 朱志高 李铁柱 田新现
• 来源期刊: 东南大学学报(自然科学版)
• 学科: 交通运输
• 关键词: 单车排放因子 空气质量 路段通行能力 环境交通容量 交通结构
• 年，卷（期）: 2008,（2）
• 页码范围: 309-313
• 页数: 5页
• 分类号: U491
• 字数: 4649字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3321/j.issn:1001-0505.2008.02.025

摘要

将城市环境空气质量控制的思想与城市道路交通容量的概念相结合,提出了城市道路环境交通容量的概念.基于格林希尔治(Greenshields)速度密度的线性模型,得到了速度流量的函数关系;基于机动车排放因子与行驶速度的关系,建立了机动车污染物排放浓度与交通量的关系;运用非线性规划理论,建立了以路段通行能力和污染物浓度控制标准为主要约束条件,以路段交通量最大为目标的最优化模型;运用拉格朗日广义乘子法给出了模型的求解算法.实例研究表明:在控制一氧化碳(CO)浓度下,各车型交通量与在控制二氧化氮(NO2)下的各车型交通量有比较大的差异,特别是微型车、中型车和公交车,造成了环境交通容量要小于道路交通物理容量很多,原因在于不同车型的不同污染物排放因子存在差异.因此,合理的交通结构不仅有利于提高道路交通容量,也有利于保护环境空气质量.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	李铁柱	东南大学交通学院	55	843	18.0	27.0
2	田新现		9	61	3.0	7.0
3	朱志高	东南大学交通学院	3	46	3.0	3.0