长三角集装箱港口体系的偏移增长与演化模式

• 作者: 吴威 曹卫东 曹有挥 梁双波
• 来源期刊: 地理科学进展
• 学科: 经济
• 关键词: 长三角 集装箱港口体系 偏移分析 演化模式
• 年，卷（期）: 2008,（5）
• 所属期刊栏目: 区域发展
• 页码范围: 95-102
• 页数: 8页
• 分类号: F1
• 字数: 7131字
• 语种: 中文

摘要

通过分享-偏移(share-shift analysis)模型对近17年长三角集装箱港口体系的偏移增长状况的研究显示:①上海港在1994-1998年间为正偏移增长港,而在其他两个时段均为负偏移增长港.②宁波港始终为正偏移增长港,且偏移增长量一直很大.③沿海港群和内河港群间的偏移增长状况较为复杂.在总体上.沿海港群优势不断凸显,而内河港群则相反.④在不同等级港口间的偏移增长中,中型集装箱港口始终居于劣势地位.大型集装箱港口近13年来优势明显,小型集装箱港口始终居于相对优势地位.⑤长三角集装箱港口体系的发展可初步划为初步发育阶段、枢纽中心港初步形成阶段和大型深水直挂港加速成长三个阶段,每一阶段的发展都表现出明显的阶段性特征和作用机制.上述状况的形成是区域经济发展、国家政策调控、港口资源条件差异、区域通达条件以及集装箱装卸运价等多种因素长期综合作用的结果.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	曹卫东	中国科学院南京地理与湖泊研究所	17	850	9.0	17.0
5	曹有挥	中国科学院南京地理与湖泊研究所	90	2612	27.0	49.0
6	梁双波	中国科学院南京地理与湖泊研究所	43	981	18.0	31.0
10	吴威	中国科学院南京地理与湖泊研究所	52	1298	18.0	35.0